前回まで「どんな事を考えてレースに挑むのか？」「どんな準備をしていたのか？」などについてを書きましたが、今回は前夜祭から1日目のスタートまでを書いていきます。

いざ書き始めると、結構書くことがあって、長々としてしまいます……お時間ある方、お付き合いいただきましたら幸いです！

▼前回までの記事はこちらです。

OMMJAPAN に2019年も懲りずに行ってきました。その1

2019年11月23日

OMMの前夜祭に初めて参加した

今回はバディと自分の仕事について調整が取れたため、はじめての「前日現地入り」する事ができました。会場に着くとそこは大きなスキー場で、本部はは施設の食堂のような場所に設けられていました。

OMMJAPAN では到着してまず初めに行う事は「大会への参加受付」です。ここで事前に書いてきた「参加に関する同意書」を提出、IDチップを受け取って大会へのエントリーを完了させます。

テムレスも売ってました

建物に入ると二階に上がれる様になっており、そこでエントリーを済ませました。また、受付の奥にショップが並んでおり、物欲と一瞬戦いそうになってしまいましたが、ここは我慢。

さらにその奥に食堂にある様な形で長テーブルが並べられており、そのテーブルに今回の会場である「車山高原」の地図が貼り付けられていました。

みんなでチェックポイントの予想

僕らより先に出発していた知り合いのチームと合流し、ビールで乾杯。みんなで会場の地図を見ながら作戦を立てたりします。しかし「会場に到着した」安心やら軽い興奮やらで、みんなあまり集中していませんでしたw

ただ、個人的には「地図を見てコースをイメージしておく」事は重要かと思うのでなるべく地図を見ておくようにはしました。

車に戻って宴会

そして他の知り合いのチームと車を並べ、トランクをオープンにして車の後ろで宴会よろしく、ご飯を食べながら軽く飲みました。

ちなみに、この時点で結構寒くて急きょ明日からのウエア（特にダウン類）を見直しました。当初、mont-bell ( モンベル )US EXライトダウンアノラックで行こうと思いましたが、寒さに弱い僕は「これは無理」と判断しRab のNeutrino Jacket に変更しました。

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2017年12月6日

宴は結構続きましたが、翌日から早起きの毎日ですので22:00台には寝ました。

OMM特有の朝の儀式

翌朝は真っ青な快晴。（ちなみにOMMに参加してからずっと晴れでして「いつか雨が怖い」と感じております。）いよいよ出発……の前に済ませる儀式があります……。

そうそれは「トイレ」です。詳しくは想像にお任せいたしますがOMMにてレース以外にもハードルが高いと感じているのがこの「トイレ」でして毎年負けそうです。

レース前に諸々スッキリさせておくのが、このレースで重要な点になるかな、とそう感じています。

いよいよスタート

さて、いよいよスタート地点へ向かいます。基本的にOMMはアナウンスのような事はありません。

レギューレーションを見て、自分たちで「スタート地点まで問題なく到着できる」であろう時間を逆算してスタート地点へ向かいます。この辺りから「自己責任」が徹底されています。

スタート地点へ到着

スコアミディアムに参加するわれわれのスタートは、最後の方ですのでまったりとスタート地点へ向かう事にしました。と言いつつも、毎回そうなのですが、かなり前倒しでスタート地点に到着してしまいます…

いよいよスタート

スタートはあらかじめ「スタートリスト」という「君はこの時間帯にスタートしてね」というリストが配布されますので、その中に書かれた時間帯にしたがってスタートします。

スタートリスト内には15分間隔で組みが分かれております。たとえば9:30-9:45という組みに入った場合はこの時間内に自分たちはスタートします。

遅れてしまうと、それだけレースに参加できる時間が短くなってしまいますので、スタートリストは何度も確認しました。

そして、スタートは約5組み程度(約10名程度)が横一列に並び、1分ごとにスタートします。スタート1分前に最前列の選手に地図が配布されます。つまりスタート1分前に「はじめて地図を見ることができる」ということです。

「前日から地図が見られるんじゃなかったっけ？」と言う方もいらっしゃるかもしれませんが、前日に見られる地図については、チェックポイントの記載がありません。ですのでこの「スタート直前に真の地図を見て、素早く作戦を立てる」ということが必要となるわけです。

まずは「取りやすく」買ってる「得点が高い」チェックポイントから

僕たちもスタートの番がやってきました。1分前に配布された地図は以下です。

△のマークがスタート地点で、「地図を受け取ったスタートゲート地点」とは異なる場所です。この△地点に移動して僕たちは、この場所を起点にしてコンパスを合わせまます。

前回の投稿でも書きましたが、「まず狙うべきは、ポイントが高く、取りやすいチェックポイント」を狙います。そして、その次とさらにその次位にねらうチェックポイントを、第一ポイントに向かう途中で考えていきます。

まず狙ったのは稜線上にある40ポイントのチェックポイント

まず狙って行ったのはこの40ポイントのチェックポイントです。地図をみると「恐らく稜線上にあるチェックポイントで、高低差も少ないだろう」というヨミでまずこちらを狙います。

その後に狙ったチェックポイントは、同じエリアにある山岳部にあるチェックポイントで、「まずはその辺りを攻めていこう」と作戦を練りました。その後、地図上の南側にあるチェックポイントを攻めていこう、そのように作戦を立てていきました。

という感じで1日目がスタート。順調にチェックポイントを巡る事ができましたが、この日の最後に思わぬトラブルが我々のチームを襲いました……続きます。

[OMM(オーエムエム)] Mountain Raid 160 Blue/Orange OH011B1000

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「そろそろ慣れてくるかな？」と思ったりもするのですが、全然慣れないこの大会。毎回場所が変わっていくので全く飽きず楽しく参加させていただいてます。

今回は「三回目のOMM」についてを紹介させていただきます。

▼2021年についてはこちら

OMM LITE & BIKE HAKUBA/OTARI 2021 で感じることをダラダラと書く

2021年7月14日

▼前回大会までの様子はこちら

OMM LITE 2019 開催までの準備を過去の記事とともにまとめてみた

2019年6月17日

ハイキング中心の僕が「OMM JAPAN 2018 OKUMIKAWA(奥三河)」 に参加してきました|前編

2018年12月16日

OMM JAPAN 2017 nobeyama kogen勝手にレポート

2017年11月16日

OMM JAPAN2019の結果

まず、今回の結果を先に話してしまいますと、スコアミドルに参加しまして、「総合20位以内、カテゴリー（男女or混合）で10位以内」という結果になりました。

人によっては「まぁ普通でしょ」と言われるかもしれませんし、「まぁまあ良くない？」と言われるかもしれない微妙な成績ではありますが…。

今回、テーマとして「普段、たまのゆるいハイキングしかしない凡人によるOMMの戦い方」として書いてみたいと思います。

のんびりハイカーによるOMMJAPANの戦い方

OMMとOMMLITE へ通算7回ほど参加しましたが、そこで「ハイキングしかしない人間がOMMで戦うためのポイント」を考えてみました。それには大きく以下の点があげられると思いました。

上記のポイントについて詳しく書いて行きたいと思います。

1:あまり走らない（早歩き程度にしておく）

こちら、なぜ「走らない」という事を選択したかと言いますと「走ると息が上がって、そこから細かく冷静に地図を読むことができなくなる」と思ったからです。

なので、「走らない（ほぼ早歩き）」に徹する事にしました。この点については前回大会で「調子に乗って走った」→「疲れて冷静さを失った」→「地図をよく読めない」で良い結果とならなかったので、あらめて今回の対応としましました。

2:地図をよく見る

またもう一つ気をつけたのが「地図読みをしっかりする」という点。走力では勝てないのであれば「なるべくミスをしないでチェックポイントを巡る」という事に僕たちは重点を置いています。

ですので僕たちはスタートからチェックポイントを巡る度にコンパスを合わせ、時間をみながらチェックポイントの目星をつけながら歩いていました。

そのため「目的のチェックポイントが見つからずウロウロして迷う」という事はレースを通じて2回だけでどれも15分以内のロスにすみました。

3:荷物を持ちすぎない、シェアする

こちらについては、読んでそのままなのですが「レギュレーション通りに、最小限になるべく荷物を持ちすぎない」という事を意識して、事前にバディと荷物の配分を考えるため打ち合わせなどを行いました。

OMMJAPANって「48時間（2日間）レースが続く」みたいなイメージがあるのですが、スコアのミドルだと30時間行かないくらいなんですよね。

普段の山行においてはコースタイム10時間とか全然ありますので、荷物は少し多くなりがちですが、OMMについてはレギュレーションを守りながらも最小限の荷物で行きました。

ちなみに僕はパックウエイトで8.5キロ前後、お酒はウイスキーを250mlだけもって行きました。

OMMJAPAN スコアレースの特徴

さて、すこし掘り下げて「スコアレース」で感じた特徴を書いてみます。僕が三回参加して感じた事、それは以下の2点です。

では(1)について。説明をしていきます。

(1)全ては地図に書いている気がする

まずこの「全ては地図に書いてある（気がする）」点ですが、地図を渡された瞬間、全てのチェックポイントを確認し、どのようにチェックポイントを攻めるか考えます。その際に

という形でチェックポイントを分類します。そして(ア)「ここは絶対取るしまず攻める」=「近くてアプローチしやすくて高得点」の場所、いわゆる「会員になったらプレゼントされる●天ポイント」みたいなチェックポイントに向かいます。

そして、そのチェックポイントに向かう間に、(イ)「ここは絶対取る」(ウ)「ここもできたら攻めたい」というチェックポイントについて、どのように行けるかを考えます。

そうやって地図をひたすら凝視しながら歩いていると、地形の状態やチェックポイント周辺の状況、そして「このコースを考えた人は、この道を歩かせたいのではないか？」とコースを考えた人の意図なども読めてきます。

という感じで、「とにかく地図をちゃんと見る」という事を通じて、カッコつけた言い方ですと「コースを考えた人の意図を探る」すると「地図に書いてあることが分かってくる。」ということです。

そういったことから、僕がスコアレースにおいて「地図に全部書いてあるんじゃないか？」という特徴を感じています。

(2)一カ所も間違えなければ歩きでも試合になるかも。

この特徴については、逆にいうと「一カ所でもミスったら試合にならない」ということを表していて、僕らが「歩きに徹している」ことにつながっています。

「一カ所もほぼ間違えないで、自分たちが設定したチェックポイントを取ることができた」ならば、「歩きでも試合になる」そんな気がしています。

今回は、スタート時に「取りやすくて高得点(50)」のチェックポイントがあったので、みんな一斉にそこに走って向かいました。しかし僕たちはそこをぐっとこらえて歩きに徹し、最後まで体力をもたせながら1日目も20位以内に入ることに成功しました。

と、ここまで書いたら、結構文字数がいってしまったので、レース本番からの話は次回以降に続きます。

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